2013年8月7日，海南省海口市南大桥国兴大道引桥桥体出现密密麻麻的裂缝犹如穿上了“豹纹装”，在现场，工人正在对桥体裂缝进行修补。据了解，桥体目前已出现200多条裂缝，有的裂缝宽度达到0.25毫米，还有裂缝长度贯穿整个桥梁（100多米），大桥的出口处还出现凹陷路面。海口市桥梁管理有限公司负责人回应称不影响通车安全。（8月8日中新网）
    只有100多米的引桥就出现200多条裂缝，平均1米有两条裂缝，从外观上看比“豹纹”还 “豹纹”，比“斑马”还“斑马”，网友们称之为“豹纹装”引桥既诙谐幽默又不乏讽刺意味，这样的引桥让人看着都提心吊胆，要是开车走在上面更是惴惴不安。
     但海口市桥梁管理有限公司负责人面对“豹纹装”引桥，楞是读不出危险，而是读出了安全。真不知这位“高人”是如何解读的。如果说这样的引桥也称之为安全，那只能是一种“被安全”。
    口说无凭，“豹纹装”引桥是否安全应有严格的科学论证和相关的数据支撑，现在人们看到的只是桥梁管理有限公司负责人一句轻飘飘的回答，缺乏相关部门的权威论证。
    如果说“豹纹装”引桥是有关部门当初设计时的“杰作”，那么，现在“有图有真相”，人们一定不会怀疑其安全性。从现实看并非如此，工人在现场对桥体裂缝进行修补，大桥的出口处出现凹陷路面。这种种迹象表明，引桥确实存在质量安全问题，不然怎么会如此大动干戈地修补呢。这种行为本身就是不打自招。
     不见棺材不落泪，当地管理部门表现得如此形象，不到引桥跨塌的那一天，要让他们承认引桥存在质量问题简直比登天还难。这真是“宁信世上有鬼，不信桥梁管理有限公司负责人那张破嘴”。
    “豹纹装” 引桥“被安全”，监管部门不能装聋作哑，必须启动相关的调查程序，由权威部门作出科学的结论。如果听凭管理部门“三寸不烂之舌”的聒噪，那么，离发生车毁人亡的时间将为时不远矣。(郭双年)