“政府工作报告里讲要推广新能源汽车、治理机动车尾气、提高油品标准和质量，听了让人很振奋！”在陕西代表团驻地，记者见到了全国人大代表、陕西省西安市公交二公司43路副队长王曼利。

　　或许是出于职业的原因，一谈到“车”，这位来自公交一线的劳模司机就停不下来。

　　“报告还提出发展智慧城市，明确污染物减排指标，坚决治理污染、拥堵等城市病，让出行更方便、环境更宜居。”王曼利说，从政府工作报告中能感受到强烈的“为民”情怀，也看到了政府深化改革的决心与自信。

　　对王曼利而言，在公交车里工作的时间远比在家的时间多得多。“每一辆公交车都有终点，但为乘客的服务永远没有终点”，这是她的座右铭。

　　20多年风雨无阻的坚守，为她赢得数不清的荣誉：陕西省劳动模范、陕西省十大杰出工人，全国创先争优优秀共产党员……

　　在这些光环背后，十米车厢见证了她的默默付出：每天行驶120公里，不堵车的情况下要工作9个小时，平均每天挂挡上千次，踩离合器上千次……

　　随着各地城镇化进程的不断加快，城市公共交通对方便市民出行、缓解交通拥堵、改善环境污染的重要性日益凸显。“在这种背景下，发展智慧公交、智能公交，正是报告中提出发展智慧城市的具体实践。”她说。

　　王曼利告诉记者，随着西安公交智能化水平的不断提高，智能调度信息平台可以清楚地了解某条线路公交的运行情况，包括车间距分布是否均匀，哪个路段出现了拥堵，某一辆车现在运行在哪个站点等信息。

　　“全市主干道上还安装了120处电子站牌，可以预知车还有几站到达，乘客则可以根据时间决定是否等这辆车。”王曼利说，公交热线也不再是单一的接听咨询、投诉业务，还有报险抢修、心理疏导、廉洁从业举报等方面的功能。

　　说起廉洁从业，王曼利深感近年来干部队伍作风的明显好转：“经常能听到乘客在车上谈论八项规定和反腐败的事，老百姓那都是打心眼儿里支持。就连我80多岁在农村生活的婆婆，都经常告诫那些干公职的亲戚不能公款吃喝。”

　　就在今年两会前夕，一件发生在身边的事深深触动了王曼利——3月1日，西安市公交五公司一名55岁的司机突发脑溢血，倒在了工作32年的岗位上。

　　王曼利告诉记者，公交司机每天在狭小的驾驶座长时间保持一个姿势，一堵车工作时间甚至高达10小时以上。“公交司机身体状况还关系众多乘客和道路市民的生命财产安全，一旦发生交通事故，后果往往不堪设想。”

　　“延迟退休虽然是大势所趋，但绝不能搞‘一刀切’，必须充分考虑到一线工作者的实际情况。”她说，“应重新修订特殊工种的标准和目录，对常年处于一线的公交司机而言，退休年龄非但不该延迟，反而应该提前。”（中国纪检监察报记者 王少伟）